پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
اولین پکیج آموزشی کنکور دکتری مکانیک سنگ معدن (+پاسخ تشریحی سوالات 11 دوره اخیر کنکور) خرید آنلاین بیش از 55 ساعت فیلم آموزشی و دانلود بلافاصله پس از خرید
ارزیابی ظرفیت بیرون کشیدن انکرها در خاک های دانه ای
خلاصه طی سی سال گذشته محققین بسیاری روش های تقریبی را برای برآورد ظرفیت بیرون کشیدن انکرهای خاکی ارائه کرده اند. طرح های جدید نیزمانند اکثر مطالعات گذشته که بطور تجربی بنا شده اند، بر اساس تجربه گرایی می باشند. جالب اینکه تحلیل های عددی معدودی، برای تعیینظرفیت نهایی بیرون کشیدن انکرها انجام شده اند. این مقاله نتایج حاصل از برآورد عددی دقیق ظرفیت نهایی انکرهای صفحه ای افقی و عمودیدر خاک های دانه ای را ارائه می دهد. مقادیر دقیق با استفاده از دو رویکرد عددی بدست آمده اند که براساس فرمول بندی المان محدود قضیه های حد پایین و بالای تحلیل محدود می باشند. برآورد عددی عامل گسیختگی نیز با استفاده از جایگزینی المان محدود، بمنظور مقایسه، بدستآمده است. نتایج براساس شکل و طرح های مختلف مقاومت خاک در قالب عوامل شکست ارائه شده و با راه حل های تجربی و عددی موجود مقایسه می شوند.
مقایسه گزینه هاي مختلف ساخت ایستگاه هاي زیرزمينی مترو با دهانه بزرگ
چكيده با توجه به افزایش جمعیت و تردد بالای گردشگران به شهر مذهبی قم، لازم است راه حلهای ترافیکی و سیستمهای حمل و نقلمتناسب با وضعیت ترددهای ترافیکی این شهر طرح و اجرا گردد. توسعه سریع شهرها و محدودیت موجود در فضاهای شهری موجودمنجر به قرارگیری اغلب ایستگاههای زیرزمینی مترو در مجاورت سازههای سطحی و زیرسطحی موجود مانند ساختمانها، راهها وتأسیسات شهری شده است. با وجود تلاشهای فراوان صورت گرفته در مراحل مختلف طراحی، ساخت و مدیریت ریسک پروژههایزیرزمینی، همواره مشکلاتی از قبیل تخریب سازههای سطحی و زیرسطحی موجود، اختلال در تأسیسات خدماتی، وقوع تأخیرات وافزایش هزینهها وجود دارد.یکی از بزرگترین مخاطرات پروژههای زیرزمینی که در فضاهای متراکم شهری با آن روبرو هستیم، پرهیز از ایجاد تخریب سازههایسطحی و ایمنی حفاری در نزدیکی این سازههاست. این موضوع در بررسی و تحلیل ریسک پروژههای زیرزمینی از اهمیت بالاییبرخوردار است و در موارد کلیدی مانند زمانبندی و پیش بینی هزینههای پروژه اثر قابل ملاحظهای خواهد داشت. سه رویکرد اصلیدر اجرای زیرزمینی ایستگاههای قطار شهری به شرح ذیل است:الف( استفاده از ریب و شمعهای مهار شده با استراتب( استفاده از ریب و شمعهای مهار شده با انکرج( استفاده از ریب و شمعهای با قطر بیشتردر این مقاله، روشهای فوق برای اجرای یکی از ایستگاه های قطار شهری قم براساس هزینه، نشست سطحی و صعوبتهای اجراییمورد مقایسه و بررسی قرار گرفته است. نتایج این بررسی نشان داد روش استفاده از شمع با قطر بیشتر بهینهترین روش در میانروشهای به کار گرفته شده میباشد. با این وجود روش استفاده از ریب و شمعهای مهار شده با انکر کمترین نشست سطحی را در بر خواهد داشت.
واژه هاي کليدي:
روش شمع و طاق بتنی (ریب) . استرات . انکر . ایستگاه مترو
سومین کنفرانس منطقه ای و دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)
مقایسه گزینه هاي مختلف ساخت ایستگاه هاي زیرزمينی مترو با دهانه بزرگ
چكيده با توجه به افزایش جمعیت و تردد بالای گردشگران به شهر مذهبی قم، لازم است راه حلهای ترافیکی و سیستمهای حمل و نقلمتناسب با وضعیت ترددهای ترافیکی این شهر طرح و اجرا گردد. توسعه سریع شهرها و محدودیت موجود در فضاهای شهری موجودمنجر به قرارگیری اغلب ایستگاههای زیرزمینی مترو در مجاورت سازههای سطحی و زیرسطحی موجود مانند ساختمانها، راهها وتأسیسات شهری شده است. با وجود تلاشهای فراوان صورت گرفته در مراحل مختلف طراحی، ساخت و مدیریت ریسک پروژههایزیرزمینی، همواره مشکلاتی از قبیل تخریب سازههای سطحی و زیرسطحی موجود، اختلال در تأسیسات خدماتی، وقوع تأخیرات وافزایش هزینهها وجود دارد.یکی از بزرگترین مخاطرات پروژههای زیرزمینی که در فضاهای متراکم شهری با آن روبرو هستیم، پرهیز از ایجاد تخریب سازههایسطحی و ایمنی حفاری در نزدیکی اینسازههاست. این موضوع در بررسی و تحلیل ریسک پروژههای زیرزمینی از اهمیت بالاییبرخوردار است و در موارد کلیدی مانند زمانبندی و پیش بینی هزینههای پروژه اثر قابل ملاحظهای خواهد داشت. سه رویکرد اصلیدر اجرای زیرزمینی ایستگاههای قطار شهری به شرح ذیل است: الف( استفاده از ریب و شمعهای مهار شده با استرات ب( استفاده از ریب و شمعهای مهار شده با انکر ج( استفاده از ریب و شمعهای با قطر بیشتر در این مقاله، روشهای فوق برای اجرای یکی از ایستگاه های قطار شهری قم براساس هزینه، نشست سطحی و صعوبتهای اجراییمورد مقایسه و بررسی قرار گرفته است. نتایج این بررسی نشان داد روش استفاده از شمع با قطر بیشتر بهینهترین روش در میانروشهای به کار گرفته شده میباشد. با این وجود روش استفاده از ریب و شمعهای مهار شده با انکر کمترین نشست سطحی را در بر خواهد داشت.
واژه هاي کليدي:
روش شمع و طاق بتنی (ریب) . استرات . انکر . ایستگاه مترو .
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
